Plusieurs façons d'améliorer la production de dragues CSD
La production d'un CSD influence grandement la rentabilité d'un projet de dragage et au final la rentabilité de votre entreprise. En raison du coût d'exploitation élevé d'un CSD, une légère augmentation de la production se traduira déjà par des gains de profit considérables.
Cependant, nous avons constaté que dans de nombreuses situations, le CSD n'était pas exploité jusqu'à sa pleine capacité. Cela signifie qu'une plus grande production peut être atteinte et généralement au même coût.
La raison pour laquelle le CSD n'est pas utilisé au maximum est généralement un manque de connaissance de l'opérateur combiné à une peur d'essayer des choses qui sortent de l'ordinaire. Si l'opérateur n'est pas conscient des possibilités et des méthodes pour augmenter la production, alors il est presque certain que la production peut être améliorée.
Dans ce document, nous allons changer cela. Nous vous proposons des moyens simples d'augmenter la production. Ces méthodes peuvent être exécutées sans coûts de modification importants et la plupart d'entre elles peuvent être exécutées dès le départ. Ces méthodes ne sont pas complètement nouvelles, elles existent depuis longtemps. J'espère aussi que certains d'entre eux ou tous vous sont familiers, mais demandez-vous "Faisons-nous vraiment cela?" Si la réponse est non, alors c'est là que vous commencez.
Trouver le goulot d'étranglement dans le système et identifier la capacité excédentaire
Si vous pouvez identifier les goulots d'étranglement qui ralentissent votre dragage, vous pouvez augmenter la productivité. Dans le dragage, il y a toujours une partie du processus qui est la plus lente, et cela peut changer au fur et à mesure que la drague progresse. Ces goulots d'étranglement ralentissent continuellement la drague. L'identification de ces goulots d'étranglement se traduira par des améliorations majeures des performances.
Utiliser des systèmes de contrôle
En utilisant l'automatisation, les entrepreneurs peuvent augmenter massivement la productivité et améliorer la qualité de vie de leurs opérateurs. Contrairement à un opérateur humain, les systèmes de contrôle ne se fatiguent pas à cause de l'effort physique. Chaque opération de dragage est effectuée avec la même précision de machine pendant des heures. L'utilisation de systèmes de contrôle permet de garantir que les objectifs de production sont atteints à chaque heure de la journée et que les niveaux de dragage requis sont atteints.
Remplacer les dents régulièrement
Chaque opérateur est conscient que les dents doivent être remplacées après un certain temps. En raison du contact avec le sol, les dents s'usent. S'ils ne sont pas remplacés, les adaptateurs et la tête de coupe commenceront à s'user, ce qui coûtera beaucoup plus cher à réparer.
Mais quel est le meilleur moment pour remplacer les dents ? La réponse est qu'il existe deux options. La première option est lorsqu'ils sont complètement usés. Cela signifie que les dents sont usées au point où l'adaptateur est presque visible. N'oubliez pas que les dents ne doivent pas seulement couper, elles protègent également l'adaptateur et la tête de coupe, alors remplacez les dents avant qu'elles ne soient usées jusqu'à l'adaptateur.
Par conséquent, vous devez remplacer les dents avant qu'elles ne soient complètement usées, juste pour les garder aiguisées. Les indications du moment où il faut le faire sont lorsque vous constatez une diminution de la production et/ou de la vitesse de swing. Le remplacement des dents nécessite évidemment des temps d'arrêt, vous devez donc trouver un équilibre entre le remplacement et la poursuite, spécifique à votre projet.
Ne réparez pas les turbines :
Les turbines sont l'un des éléments les plus usés, avec les bagues d'usure. Pour réduire les coûts, certaines entreprises choisissent de réparer les roues usées au lieu d'en acheter de nouvelles. Ils soudent de l'acier neuf sur les lames et les trous, parfois avec des matériaux résistants à l'usure.
Cela ressemble à une stratégie de réduction des coûts, mais en fait, cela coûte beaucoup d'argent.
Les turbines ressemblent à de simples pièces en acier, mais en fait, elles sont soigneusement équilibrées pour s'assurer que le centre de gravité se trouve exactement au milieu de l'axe. Après le soudage de l'acier sur la roue, il est très peu probable que le centre de gravité soit toujours au centre de l'axe.
Si ce n'est pas le cas, des vibrations se produiront lorsque la turbine tourne. Et la roue tourne beaucoup, presque continuellement, ce qui signifie qu'il y a continuellement des vibrations dans l'arbre de la pompe. Ces vibrations peuvent endommager le liquide, les paliers et même les boîtes de vitesses. Lorsque l'un de ces éléments tombe en panne, il s'agit d'une réparation très coûteuse. Non seulement pour les pièces, mais aussi en raison de l'énorme quantité de temps d'arrêt.
Une autre raison pour laquelle les turbines de soudage entraînent des coûts plus élevés est la suivante. Les pales d'une turbine sont soigneusement conçues pour donner le meilleur rendement possible. Cela signifie que vous obtenez presque la même quantité de puissance hydraulique que vous mettez de la puissance d'entraînement. Lorsque le matériau est soudé sur les roues, la forme des pales est presque toujours modifiée. Cela conduit à une efficacité moindre de la pompe. Ainsi, pour la même quantité de production, vous brûlez plus de carburant. Évidemment pas une bonne chose.
Avoir un entretien planifié régulier
Pour nous, régulier signifie hebdomadaire. Ainsi, chaque semaine, prévoyez une maintenance de l'ordre de 12 heures en une seule fois, appelées jours de réparation. Avoir cette quantité d'entretien planifié régulier semble coûter du temps à première vue, mais à long terme, cela permettra d'économiser énormément d'argent et de temps.
Un CSD est un équipement qui fonctionne en permanence. Il n'y a pas de pauses dans le cycle de production comme avec THSD qui permettent la maintenance. Tout fonctionne essentiellement 24h/24 et 7j/7. De plus, les charges de puissance et les forces sur un CSD sont très variables, pas idéales pour la plupart des équipements, c'est le moins qu'on puisse dire.
Tout cela se traduit par une grande nécessité d'entretien. La meilleure façon d'y parvenir est d'avoir des périodes de maintenance planifiées pour lesquelles des préparations peuvent être faites. Les pièces de rechange peuvent être stockées, les fournisseurs peuvent être organisés pour ce jour-là, les navires de soutage peuvent être organisés, etc. Cela permet une exécution très efficace des réparations. Il prévient également les dommages consécutifs.
Les dommages indirects sont des dommages qui surviennent à la suite d'une autre panne qui n'a pas été réparée en temps opportun. Un bon exemple est le système d'huile hydraulique. Si l'un des engrenages à l'intérieur d'une boîte de vitesses est endommagé, des éclats de métal peuvent pénétrer dans le système hydraulique. Donc, dans un premier temps, l'engrenage doit être réparé et l'huile doit être rafraîchie. Si cela n'est pas fait rapidement, les éclats de métal pourraient endommager d'autres engrenages de la boîte de vitesses, des filtres à huile, des pompes à huile, des vérins hydrauliques ailleurs, etc. Tous les dommages aux autres équipements non directement liés au premier dommage sont appelés dommages consécutifs. Ainsi, plus la réparation est effectuée tôt, plus les dommages sont évités. Comme vous pouvez l'imaginer, les réparations pour une boîte de vitesses entière sont beaucoup plus chères que pour une seule vitesse. De plus, le temps nécessaire est beaucoup plus élevé.
Diminuer les révolutions de la pompe
Cela pourrait être l'une des méthodes les plus controversées d'augmentation de la production. L'idée de hautes révolutions de pompe menant à de hautes productions est très tenace. C'est aussi très contre-intuitif, ce qui est probablement la raison pour laquelle il est souvent mal compris et un problème si tenace. Nous avons vu cela mal tourner à plusieurs reprises.
Commençons par dire ceci :"Des révolutions de pompe plus élevées ne conduiront pas automatiquement à des productions plus élevées !"
En fait, souvent, un régime de pompe plus élevé entraînera une production plus faible. Un processus de pompage est un processus complexe, avec de nombreuses variables et une interaction entre la pompe, le variateur et la canalisation.
La production par pipeline est une combinaison du débit, du volume de mélange et de la densité, la quantité de sol dans le mélange. Les tours de la pompe n'influencent que le débit, pas la production. Donc, si seul le débit est augmenté et rien d'autre, la densité diminuera automatiquement. Cela signifie la même production, mais une consommation de carburant plus élevée et des taux d'usure plus élevés.
Lorsque le processus d'aspiration est le processus limitant, c'est-à-dire que le vide est élevé, le problème est encore pire. La vitesse a une influence quadratique sur le vide. Et plus le vide est utilisé pour la vitesse, moins il y en a pour atteindre la densité. Une augmentation de 10 % de la vitesse entraînera une baisse de 20 % de la densité réalisable. Cela signifie une baisse de 10 % de la production.
Comme mentionné, l'ensemble du processus de pompage est complexe et ne peut pas être couvert dans ce rapport, mais en bref, plus lent est mieux.
Vous devez maintenir la vitesse du mélange juste au-dessus de la vitesse critique. Juste au-dessus de la vitesse à laquelle le mélange commence à se déposer.
Réduire la résistance à la décharge
Presque tous les CSD se déchargent via un pipeline. Presque tout le monde comprend que plus un pipeline est long, plus la production est faible.
Mais en réalité, cette compréhension n'est pas toujours appliquée. Demandez-vous, pensez-vous toujours à la façon de réduire la résistance ?
La réduction de la résistance peut se faire de plusieurs manières. Le plus évident est le raccourcissement du pipeline. Cela signifie un itinéraire plus direct vers la zone de récupération. Cela signifie également utiliser le minimum de canalisations flottantes possible. Cela signifie également ajuster le point de connexion à terre si nécessaire.
Un autre problème souvent rencontré est le nombre de coudes, de pièces en Y et de vannes. Tous ces éléments ajoutent également à la résistance de décharge et doivent être éliminés autant que possible. Cela vaut également pour les lignes flottantes, essayez de les garder aussi droites que possible et si vous avez besoin de faire un virage, essayez de le rendre aussi lisse que possible. Des coudes plus lisses entraînent non seulement une résistance moindre, mais ils réduisent également l'usure du coude et des tuyaux directement après celui-ci. Limitez également l'utilisation des épandeurs et les restrictions en bout de canalisation. Si un débit élevé est le problème, reportez-vous au chapitre précédent, réduisez les révolutions de la pompe.
Et enfin, assurez-vous que la zone de récupération ne construit pas une fontaine, mais maintient le pipeline aussi bas que possible. Une sortie horizontale non obstruée à un niveau juste au-dessus du niveau de récupération donne la plus faible résistance et la meilleure production.
Lorsque vous réduisez la résistance, vous augmentez la production ou réduisez la consommation de carburant. Les deux sont d'excellents résultats que vous pouvez obtenir.
